(1) Легковые шины (ПК)
Легковые шины представляют собой крупнейшую разновидность шин с точки зрения производства и продаж, а на долю развитых стран приходится 75–80% количества автомобильных шин. Его эксплуатационные качества разнообразны, а скорость обновления продукта высока, что стало символом современного технического уровня шин. В последние годы, благодаря улучшению дорожных условий и высокоскоростному вождению транспортных средств, радиальные шины с превосходной скоростью, износостойкостью и энергосбережением полностью заменили диагональные шины, а также реализовали бескамерность и сплющивание. В зависимости от типа легкового автомобиля легковые шины обычно можно разделить на четыре категории: автомобильные шины, шины для внедорожников, шины для коммерческих автомобилей (MPV) и шины для минивэнов. Требуемые свойства: спортивность (тормозной привод, устойчивость движения), плавность хода (комфорт, бесшумность), экономичность (износостойкость, экономия топлива и масла), безопасность (сохранение давления воздуха, проходимость). В эксплуатации есть летние, зимние и всесезонные шины, а также шины общего назначения и повышенной производительности, сверхвысокоэффективные и зеленые. Давление в легковых шинах относится к диапазону низкого и сверхнизкого давления, обычно составляет 140 кПа, а максимальное не может превышать 280 кПа. Доля высокопроизводительных, сверхвысокопроизводительных и экологически чистых шин постоянно расширяется, все чаще они имеют тенденцию к высокому удлинению и большому диаметру обода, от безопасности на высоких скоростях, защиты окружающей среды и энергосбережения до безопасности и интеллекта, их технических характеристик. контент быстро улучшается.
1) Общая резина на лето
Обычные летние шины обычно устанавливаются на автомобили малой и микроэкономики с расходом топлива менее 1,6 литра. Подчеркивая баланс спортивности, плавности хода и экономичности, скорость находится в трехуровневом диапазоне S, T, H (180, 190, 210 км/ч), а плавное передаточное число составляет 80–60. Распространенными являются 185/70R1386T, 195/60R1486H, 185/65R1486H, 205/70R1595T и т. д. Рисунок протектора чаще всего используется в виде тонких поперечных коротких линейных блоков с широкими полосами в качестве основной части, что подходит для хороших на дорожном покрытии преобладают автомагистрали. Конструкция шины также относительно проста: каркас состоит из 1–2 слоев нейлонового и полиэфирного корда из химического волокна, расположенных под углом 0 градусов. Раньше в его основе главным образом был нейлон, но теперь полиэфирный шнур имеет небольшое преимущество. Большинство бортов оснащены армирующим слоем из волокна для увеличения боковой жесткости. Слой брекера представляет собой двухслойный стальной корд с поперечным расположением ленточной структуры под углом 70–80 градусов, а некоторые из них также армированы нейлоновым кордом в верхней части слоя металлокорда, образуя конфигурацию протектора с двойным усилением.
2) Высокопроизводительные и сверхвысокопроизводительные шины для лета.
Шины в основном используются для роскошных седанов объемом более 1,6 литра, внедорожников, спортивных автомобилей и многоцелевых автомобилей MPV. Существует два типа шин: спортивные и спортивные. В первом необходимо обратить внимание на устойчивость движения прямо на высоких скоростях и легкость управления на поворотах. Последнее также учитывает комфорт езды и бесшумность на высоких скоростях. Класс скорости также значительно выше, чем у обычных летних шин, которые раньше делились на классы V и Z, а теперь повышены до V (240 км/ч), W (270 км/ч) и Y ( 300 км/ч), а также есть классы ZR и (Y) со скоростью более 240 км/ч и (Y) классы со скоростью более 300 км/ч. Соотношение сторон достигает 55–40 серий, а диаметр обода также относительно увеличен до 16–18 дюймов. Коэффициент ската новых сверхвысокопроизводительных шин увеличен до 5–20, а диаметр обода увеличен до 20–24 дюймов. Например, 2595/25ZR2297Y, 225/30ZR2490W. Протектор также сильно отличается от протектора обычных шин: спортивные легковые шины в основном имеют крупный рисунок блоков, а спортивные и легковые шины также имеют тонкие швы разного размера. Для автомобилей с высокой управляемостью часто применяют асимметричные рисунки протектора с разной формой внутри и снаружи; При движении на высоких скоростях используйте шаблонный тип с хорошим дренажем и заданным направлением вращения. Конструкция также более сложна, чем у обычных легковых шин, помимо каркаса состоит из полиэстера или прочного шелкового корда, левая и правая стороны борта должны быть изготовлены из нейлонового корда, а также добавлен слой стального корда. на внутреннюю сторону, чтобы сосредоточиться на усилении. К ленточному слою добавляется слой армирующего волокна поверх слоя металлокорда, который раньше представлял собой в основном высокопрочный нейлоновый корд, а теперь используется больше арамидных, PEN- и даже POK-волокон.
3) Зимняя резина
Зимние шины, также известные как зимние противоскользящие шины, в основном используются на зимних ледяных и снежных поверхностях и делятся на две категории: шипованные и нешипованные. Раньше зимние шины обычно привязывались нескользящими металлическими цепями к обычным покрышкам, но из-за снижения скорости движения и серьезного шума их позже заменили на шипованные. Шипованные шины — это большой шаг вперед по сравнению с цепными шинами, но они также шумны и повреждают дорожное покрытие. Поэтому в последние годы широко развито использование нешипованных шин, а рисунок протектора и его толщина смешиваются для предотвращения скольжения, что сейчас стало основным направлением. Передаточное число этого типа шин в основном составляет 80–60 серий, а класс скорости обычно Q (160 км/ч), а новые современные зимние шины достигли серий 40 и H (210 км/ч). Высококачественные всесезонные шины, некоторые из которых были разработаны до такой степени, что их можно использовать и зимой, на снегу и льду. Рисунок протектора стал отличительной чертой и ключом к сопротивлению скольжению зимних шин. В общем, чтобы улучшить характеристики вождения, торможения и прохождения поворотов при движении по снегу, канавки с большим соотношением площади и глубокая складчатая линия канавок конфигурируются на основе рисунка больших блоков, и в то же время используются более мелкие канавки. Используется для усиления эффекта сцепления на заснеженной дороге. При этом применяются шины с рисунком, который не деформируется даже при торможении с большей нагрузкой. В то же время был разработан трехмерный рисунок для обеспечения большей площади контакта и улучшения эффективности торможения. Протектор зимних шин требует тесного контакта с поверхностью дороги в условиях низкой температуры для сохранения мягкости и упругости. Поэтому в резине протектора часто формируются пузырьки воздуха, а их плотность и форма контролируются для улучшения сцепления с поверхностью дороги и эффекта удаления ледяной пленки на льду. Некоторые даже добавляют необходимое количество твердых частиц или различных штапельных волокон в резину протектора, чтобы еще больше улучшить сцепление и сцепление со льдом.
(2) Шины для грузовых и легкогрузовых автомобилей (TB, LT)
Грузовые шины — это шины, используемые в грузовых автомобилях, автобусах и туристических автобусах для перевозки грузов и людей. Шины для малотоннажных грузовых автомобилей — это шины, используемые в грузовых автомобилях малой грузоподъемности, коммерческих, туристических фургонах и низкоуровневых прицепах, и в основном используются для грузовых и пассажирских перевозок. Ширина поперечного сечения и внутренний диаметр шины больше, чем у легковой шины, и указываются в дюймах. Общая ширина секции составляет от 6,00дюймов до 14,00дюймов, а внутренний диаметр составляет 18–24 дюйма для грузовых шин, 13–17 дюймов для легких грузовиков и 15 дюймов для прицепов. Давление в шинах также выше, чем в легковых шинах, обычно достигая 600–900 кПа. Объем производства грузовых и легкогрузовых шин обычно составляет 15–20% в развитых странах (5–7% для легких грузовиков) и 25–30% в Китае. В других странах 80–90% достигли бескамерных и радиальных моделей, 20–30% начали сглаживаться, а автобусы, туристические автобусы и фургоны в основном достигли трех модернизаций. Поскольку скорость движения по шоссе достигла 90–130 км/ч (нагрузка) и 90–160 км/ч (легкий грузовик), безопасность стала важнейшим условием. В то же время они также выдвигают множество новых требований по экономичности, шины не только износостойкие и долговечные, обеспечивают безопасное длительное использование, но и снижают расход топлива, уменьшают выбросы выхлопных газов, устраняют вибрацию и шум, а также улучшают экологию. загрязнение. В результате шины для грузовых и малотоннажных грузовых автомобилей стремятся к равномерной износостойкости, высокой долговечности и низкому сопротивлению качению. Рисунок сместился от исходного горизонтального и поперечного к форме горизонтального и избегающего сочетания и избегания, а доля бесшумного и бесшумного рисунка постоянно расширяется. Каркас также необходимо дополнительно укрепить, а также ожидается, что увеличится доля и частота восстановления после использования и даже повторной гравировки использования. Шины грузовых и легких грузовиков обычно проверяются через 5 лет использования и при необходимости заменяются; По истечении 10 лет его необходимо продлить независимо от того, используется он или нет. Однако при конкретном использовании из-за различных условий использования и условий требования к характеристикам и качеству шин также различаются, поэтому часто существуют большие различия, а время использования не является статичным, а некоторые даже не превышают 1-2 года. Северная Америка, Западная Европа, Япония и Китай имеют свои особенности, и эти факторы необходимо учитывать при их производстве и использовании в соответствии с местными условиями для обеспечения безопасности.
(3) Строительные шины (ИЛИ)
Строительные шины первоначально означали внедорожные шины и назывались OR или OTR. Сейчас это в основном относится ко всем видам шин, используемых в инженерных транспортных средствах и строительной технике, включая самосвалы, скреперы, экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, грейдеры, катки, пляжные краны, краны, бетоносмесители и их транспортные тележки, а также другие специальные шины для машиностроения. строительные машины. Кроме того, сюда входят даже шины для лесозаготовок, пустынь, болот и т. д., которые чрезвычайно сложны и имеют разнообразные условия работы и по характеру работы в основном делятся на два вида транспортировки и эксплуатации. Скорость движения шины рабочего типа составляет менее 10 км/ч, а шины транспортного типа - 15 ~ 65 кг/ч. Фактически, они используются в различных местах: от гравия, каменистого грунта, песка до мягкой почвы, болот и пустынь. а условия очень сложные и суровые. Помимо требуемых основных характеристик, особое внимание уделяется дополнительным характеристикам, таким как устойчивость к проколу, устойчивость к проколу, термостойкость, рассеивание тепла, тяга и плавучесть.
(4) Шины для сельскохозяйственной техники (AG)
Шины для сельскохозяйственной техники включают тракторы (колесные, лодочные, ручные, миниатюрные), культиваторы, машины управления, комбайны, рисопосадочные машины, прополочные машины, культиваторы, опрыскиватели, сеялки, сельскохозяйственные транспортные средства и машины для животноводства и т. д., всего более 100 разновидности и характеристики. Его характеристики в основном основаны на характере работы сельскохозяйственной техники, такой как рисовые поля, засушливые земли, фруктовые деревья, пастбища и другие методы ведения сельского хозяйства, а также на типах культур, которые можно использовать отдельно, что очень сложно. Как правило, они делятся на три категории: шины для обычных машин, шины для специальных машин и сельскохозяйственные транспортные средства.