Например, в национальных стандартах на шины Китая, американских руководствах по шинам и ободам, европейских стандартах на шины и диски, японских стандартах на шины и международных стандартах на шины все они классифицируются по использованию, которые можно разделить на следующие типы:
1. Автомобильная шина - шина, устанавливаемая на автомобиль, в основном используется для скоростной эксплуатации на хорошем дорожном покрытии, максимальная скорость движения может достигать более 200 км/ч, требует комфортной езды, малошумности, хорошей маневренности. и стабильность. Большинство конструкций шин имеют радиальную структуру. В соответствии с требованиями скорости движения он делится на разные серии, из которых в стандартах и руководствах распространены серии 95 и 88 для диагональных шин, а также серии 80, 75, 70 и 65 для радиальных шин.
2. Легкогрузовые шины – обычно относятся к грузовым шинам с диаметром обода 16 дюймов и менее и шириной поперечного сечения 9 дюймов и более. Этот тип шин в основном используется на автомагистралях, а скорость движения обычно может достигать 80–100 км/ч.
3. К грузовым и автобусным шинам обычно относятся грузовые автомобили, самосвалы, различные специальные и прицепные шины с диаметром обода 18–24 дюйма и шириной поперечного сечения 7 дюймов и более. Поверхность движения более сложная, есть хорошие асфальтированные дороги, есть также плохие гравийные дороги, грунтовые дороги, грязные дороги, ледяные и снежные дороги, даже без дорожных условий и т. д., а скорость движения обычно не превышает 80 км. /час.
4. Шины для строительной техники. Шины для строительной техники устанавливаются на транспортные средства строительной техники специального назначения, такие как погрузчики, бульдозеры, экскаваторы, планировщики земель, дорожные катки и камнеобрабатывающие машины. Скорость движения невысокая, но дорожные условия и используемые нагрузки требовательны. В шинах в основном используется диагональная конструкция, но, например, французская компания Michelin (кантонский диалект, на китайском языке называется Michelin) также использует радиальную конструкцию. По классификации ширины профиля шины ее можно разделить на две серии: стандартные шины и шины с широкой базой.
5. Шины для внедорожников. Внедорожники имеют передний привод. Шины для внедорожных транспортных средств в основном эксплуатируются по плохим дорогам, таким как пустыни, грязная почва, мягкая почва или другие бездорожные дороги, что требует от шин высокой проходимости, в шинах для бездорожья часто используется низкое давление воздуха, а в некоторых также используются системы регулирования давления. шины для регулировки величины давления в шинах в зависимости от дорожных условий. Для улучшения проходимости по бездорожью обычно принимаются такие меры, как расширение сечения шины и ширины обода, а также уменьшение диаметра обода для увеличения площади приземления и снижения давления приземления. Помимо конструкции диагональной шины, в конструкции шины также используется радиальная структура.
6. Шины для сельскохозяйственной и лесохозяйственной техники. Сельскохозяйственные шины в основном используются на тракторах, комбайнах и сельскохозяйственном орудии. Шины для лесохозяйственной техники устанавливаются на лесохозяйственные тракторы и лесозаготовительные машины для выполнения лесозаготовительных, трелевочных, лопаточных и земляных работ. Эти два типа шин характеризуются низкими скоростными требованиями, но условия их эксплуатации суровы: часто при движении по полевым дорогам в плохом состоянии, горным дорогам с твердой стерней или гравием, и даже без дорожного покрытия шины легко поцарапать или порезать. Еще одной особенностью является прерывистая работа, небольшой пробег, но длительный срок службы, поэтому от шины требуется хорошая устойчивость к растрескиванию при изгибе и устойчивость к старению. Шины в основном имеют смещенную конструкцию, но в них также используются радиальные конструкции.
7. Шины для промышленных транспортных средств - в основном используются для пневматических, полутвердых и цельных шин на промышленных транспортных средствах. Он подразделяется на аккумуляторные автомобильные шины, шины для вилочных погрузчиков и шины для плоских автомобилей.
8. Мотоциклетные шины – шины, используемые на мотоциклах. К ним относятся шины для мотоциклов, шины для мопедов и шины для мотоциклов малого диаметра.
9. Авиационные шины – пневматические шины, используемые на авиационных самолетах.
10. Шины для специальных транспортных средств - включая шины для артиллерийских грузовиков, шины для танков, шины для бронетехники, шины для пустыни, взрывозащищенные шины для транспортных средств и т. д.
11. Шины автомобильные силовые – шины пневматические для велосипедов, трехколесных велосипедов и тележек. Делятся на диагональные и радиальные шины. Принципиальное отличие радиальных шин от диагональных – это каркас. Каркас диагональной шины представляет собой слой слоев с диагональным пересечением; Каркас радиальных шин изготовлен из полимерного многослойного поперечного материала, а верхний слой представляет собой несколько слоев металлокорда из стальной проволоки, что позволяет снизить вероятность прокола шины посторонними предметами.
Корды диагональных шин расположены диагонально, отсюда и название. Характеризуется прочностью протектора и боковины, но жесткость боковины больше, комфорт плохой, для скоростной езды он не пригоден из-за большого перемещения и трения между слоями слоя на высокой скорости. Поскольку радиальные шины продолжают совершенствоваться, диагональные шины будут постепенно вытесняться из эксплуатации. Направление расположения корда радиальной шины соответствует радиальному сечению шины, а ее слой корда эквивалентен основному каркасу шины. Поскольку при движении шина должна воспринимать большую касательную силу, чтобы обеспечить стабильность корда, на ней имеется несколько слоев брекерного слоя (также известного как обручальный слой), изготовленного из высокопрочного и нерастягивающегося материала. наружу, а направление шнура находится под большим углом пересечения с радиальным сечением. С точки зрения конструкции диагональные шины имеют множество ограничений, например, из-за сильного трения перекрещивающихся кордов каркас склонен к нагреву, что ускоряет износ протектора, а расположение корда не обеспечивает отличную управляемость и комфорт. ; Стальная лента в радиальной шине обладает большей гибкостью, чтобы адаптироваться к неравномерному воздействию дорожного покрытия, и долговечна, а ее структура корда также означает, что во время движения автомобиля трение гораздо меньше, чем диагональная линия, что позволяет получить более длительный срок службы протектора и лучшую экономию топлива. При этом сами радиальные шины обладают характеристиками, позволяющими сделать покрышки бескамерными. Бескамерные шины имеют общепризнанное преимущество: они не разрываются, как диагональная шина с внутренней камерой (что очень опасно) при проколе шины, но позволяют шине сохранять давление воздуха в течение определенного периода времени, повышая безопасность вождения. машина. Кроме того, радиальные шины имеют лучшее сцепление с дорогой, чем диагональные. По сравнению с обычными косыми шинами радиальные шины обладают большей эластичностью, хорошей износостойкостью, низким сопротивлением качению, хорошими характеристиками сцепления, хорошими амортизирующими характеристиками, большой несущей способностью и их нелегко проколоть; Недостатком является то, что боковина легко треснет, из-за большой боковой деформации боковая устойчивость автомобиля немного плохая, требования к технологии изготовления высокие, а стоимость высокая.